據官方消息，《南(nán)京北(běi)站(zhàn)站←↑≥ε(zhàn)房(fáng)及相(xiàng)關工(gōng)φ↕程初步設計(jì)》（以下(xià)簡稱《初步設計(jì)》）已獲國( ±guó)鐵(tiě)集團和(hé)江蘇省人(rén)民(mín)政府聯合批複。

項目力争南(nán)京北(běi)站(zhàn)今年(nián)上ε©(shàng)半年(nián)實質性開(kāi)工(gōng)，202✘×7年(nián)與北(běi)沿江高(gāo)鐵(tiě)同步通(tō₽£ng)車(chē)運營。同時(shí)，南(nán)京北(běi)站÷≠§(zhàn)內(nèi)部效果圖首次曝光(guāng)，超驚豔，下(xià)面就(jiù÷≤€≤)和(hé)大(dà)家(jiā)一(yī)起分(fēn)享一(yī)♥$↑ 下(xià)。

南(nán)京北(běi)站(zhàn)是(shì)南(nán)京鐵(ti♠>ě)路(lù)樞紐規劃的(de)三大(dà)主客站(zhàn)之一(yī)，也(©→☆yě)是(shì)北(běi)沿江高(gāo)鐵(tiě)沿線規模最大± (dà)的(de)樞紐客站(zhàn)。

站(zhàn)場(chǎng)選址于林(lín)場(chσδ£ǎng)地(dì)區(qū)，距離(lí)江北(běi)主城±£(chéng)中心10公裡(lǐ)，距離(lí)江南(nán)新街(jiē)口中心18公裡(lǐ)♦∑₹，距離(lí)南(nán)京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎn☆​ g)50公裡(lǐ)。

根據《初步設計(jì)》，南(nán)京北(běi)站(zhàn)站(zhàn)場(chǎng$λ✘)東(dōng)西(xī)向長(cháng)710米，南(nán)北(Ω±​běi)向長(cháng)637米，站(zhàn)房(f✘‍áng)共設6層，包括地(dì)上(shàng)4層和(hé)地(dì)下​"≠(xià)2層，自(zì)上(shàng)而下(xià♥→←<)依次是(shì)高(gāo)架候車(chē)層、國(guó)鐵(tiě)站(zhàn≠≠)台層、國(guó)鐵(tiě)出站(zhàn)層、城(chéng)市(shì)通(tōng)廊∞®層、地(dì)下(xià)一(yī)層和(hé)地(dì)下(xià)二層。

地(dì)上(shàng)4層是(shì)進站(zhàn)層，布置高(gāo)鐵(tiě)候車(c♣≠λhē)廳、城(chéng)際候車(chē)廳、普速候車(chē)廳、進站(zhàn)廣♠β€廳和(hé)高(gāo)架落客車(chē)道(dào)；

地(dì)上(shàng)3層是(shì)站(zhàn)台層，布置側式進站(zhàn"‌)廣廳和(hé)國(guó)鐵(tiě)站(zhàn)台；

地(dì)上(shàng)2層和(hé)1層都(dō¶×u)是(shì)出站(zhàn)層，其中地(dì)上(shàng)2層布置國(gu↕ Ωó)鐵(tiě)出站(zhàn)廳、中轉換乘通(tōng)道(dào)和(hé)鐵(£♠tiě)路(lù)自(zì)營車(chē)場(chǎng)，平接南∏ε≤€(nán)廣場(chǎng)地(dì)面；地(dì)上(shàng)1層布置城(cε​γhéng)市(shì)換乘通(tōng)道(dào)、國(guó)鐵(ti​‍γ¥ě)快(kuài)速進站(zhàn)廳、公交出租社會(huì)車(chē)輛(l•™iàng)等市(shì)政配套車(chē)場(chǎng)，平接北(běi)廣場(chǎng)地₹↔(dì)面；

地(dì)下(xià)1層布置地(dì)鐵(tiě)換乘站(zhàn)廳、地ε→®÷(dì)鐵(tiě)3号線、北(běi)站(zhàn)快(ku₩÷​✘ài)速路(lù)以及網約車(chē)場(chǎng)和(hé)人(rén)防↔δ ✔空(kōng)間(jiān)；

地(dì)下(xià)2層布置地(dì)鐵(tiě)4号線、15号線（規劃）、18号線（規劃）、S ₩×≤4号線（規劃）四線站(zhàn)台。 

站(zhàn)場(chǎng)設3場(chǎng)16台30₹λ ®線，其中高(gāo)鐵(tiě)場(chǎng)5台9線，引入北(běπσ¶¶i)沿江高(gāo)鐵(tiě)；城(chéng)際場(chǎnεΩg)6台12線，引入甯淮城(chéng)際、甯滁蚌城(chéng)際、上(shàng)元門÷>±(mén)鐵(tiě)路(lù)過江通(tōng)道(dào)；普速場(chα ♠ǎng)5台9線，引入京滬鐵(tiě)路(lù)、甯啓鐵(tiě)路(lù)。

值得(de)注意的(de)是(shì)，3場(chǎng)16±€®台30線的(de)站(zhàn)台數(shù)規模不(<•<bù)僅超過了(le)南(nán)京南(nán)站(zhàn)的(de)15台28線ε ，同時(shí)超過了(le)杭州東(dōng)站(zhàn)、廣州東(dōng)站(zhàn)、♠'β•重慶西(xī)站(zhàn)等多(duō)個(gè)全國(guó)性高(gāo)鐵(€∑tiě)樞紐，跻身(shēn)全國(guó)第五大(dà)高(gāo↓↔)鐵(tiě)中心，比肩上(shàng)海(hǎi)虹橋站(zhàn)。

此外(wài)，南(nán)京北(běi)站(zhàn)創造性采用(yòng)₽§“雙光(guāng)谷、井字形”換乘空(kōng)間(jiān)結構，讓≈>©旅客“站(zhàn)外(wài)提升”調整為(wèi)“站(zhàn)內(nèi)提升”。地(←φdì)鐵(tiě)旅客可(kě)通(tōng)過光(guā↕φ≠ng)谷空(kōng)間(jiān)內(nèi)設置的(de)多(duō)組扶梯，→≠ε垂直抵達地(dì)上(shàng)4層的(de)高(<Ωgāo)架候車(chē)層，同時(shí)地(dì)上(shàng)>β1層也(yě)設置了(le)快(kuài)速進站(zhàn)廳，大(¥®λ£dà)大(dà)減少(shǎo)了(le)地(dì)鐵≈±>(tiě)旅客的(de)步行(xíng)距離(lí)。

據了(le)解，南(nán)京北(běi)站(zhàn)将大(dà)部分(fēn)停車(≈±≥chē)空(kōng)間(jiān)布置在地(dì)面層，擁有(yǒ•>u)超過2500個(gè)地(dì)面停車(chē)©≠位，大(dà)幅縮短(duǎn)旅客步行(xíng)至站(zhàn)房(fáng)的(de)時(sh≤§♥í)間(jiān)。

值得(de)注意的(de)是(shì)，南(nán)京北(b✔≈>↑ěi)站(zhàn)的(de)站(zhàn)內(nèi)效果圖也(♠§&∏yě)同步曝光(guāng)，巨大(dà)的(de)中庭讓內(nèi)部空(kōng)間(j∏↓≤iān)顯得(de)非常通(tōng)透。

      不(bù)同于南(nán)京南(nán)站(zhà✔≥‌βn)的(de)方正造型，南(nán)京北(běi)站(zhàn)$♥內(nèi)部弧形線條運用(yòng)也(yě)比較廣♥‌泛，較為(wèi)靈動，顔值頗高(gāo)，值得(de®≤→)期待。

預計(jì)今年(nián)上(shàng)半年(nián)實質性開(>₹ ★kāi)工(gōng)，北(běi)站(zhàn)快 ♥π(kuài)速路(lù)也(yě)要(yào)來(lái)了(le)©$‍•

就(jiù)在前不(bù)久，南(nán)京江北(běi)新區(qū)樞紐經濟發展¶ &管理(lǐ)辦公室2024年(nián)度部門(mén)預算(suβσ¶àn)公開(kāi)出爐，該份文(wén)件(jiàn)透露出了(le)南(nán)京‍₹"北(běi)站(zhàn)預計(jì)将在今年(ni<♠↓án)上(shàng)半年(nián)動工(gōng)。

在這(zhè)份文(wén)件(jiàn)中，2024年(niánβσπ)度部門(mén)主要(yào)工(gōng)作(zuò)任務及目γ 标一(yī)項內(nèi)，南(nán)京北(běi)站(zhàn)及其配套的(de)快(kuλ₩÷☆ài)速路(lù)、樞紐經濟區(qū)是(shì)被多(duō)次重點提及₹∑β↓，從(cóng)中也(yě)可(kě)以看(kàn)出，在2024年(‍♠♠←nián)度，南(nán)京北(běi)站(zhàn)是(shì)重中之重。

南(nán)京北(běi)站(zhàn)将于今年(nián)上(s'£→hàng)半年(nián)開(kāi)工(gōng)，預計(jì)2027年(niá ×₹n)建成

文(wén)中提到(dào)全力保障南(nán)京北(běi)站(zhàn)按計(jì)劃開(kā♦←i)工(gōng)，确保2024年(nián)上(shàng)半γ✘★§年(nián)開(kāi)工(gōng)建設。這(zhè)也(yě)就(jiù↓₹♠φ)意味著(zhe)，苦等多(duō)年(nián)之後，我們将有(yǒu)望在今年(nián)±✘Ωγ上(shàng)半年(nián)看(kàn)到(dào)南(nán)京φπ→北(běi)站(zhàn)正式啓動開(kāi)工(gōng™β<₽)建設。

      目前南(nán)京北(běi)站(z↔π×hàn)建設項目用(yòng)地(dì)預審與選址意見(jiàn)書(shū)"↕已公布，南(nán)京北(běi)站(zhàn)綜合客運樞紐拟用(yòng)地(dì)面積近(jìn)50公頃，分(fēn)為(wèi)11個(gè₽♦↕σ)分(fēn)區(qū)，用(yòng)地(dì)性質為(wèi)鐵(t<≠£iě)路(lù)客貨運站(zhàn)、城(chéng)市(shì∞ε≠®)道(dào)路(lù)用(yòng)地(dì)、廣場(chǎng)用(yònε₽g)地(dì)等。

項目用(yòng)地(dì)預審隻是(shì)施工(gōng)前π₩•的(de)一(yī)環，後面還(hái)将會(huì)有(yǒu)用(yòng)地(dαπ"πì)規劃許可(kě)、工(gōng)程規劃許可(kě)、施工(gōng)圖審查、施工₩↑(gōng)許可(kě)等一(yī)系列證照(zhào)辦理(lǐ)，讓我們拭目以待。

在建成時(shí)間(jiān)上(shàng)，目前的(de)消息還(hái)是(&♠shì)為(wèi)2027年(nián)，這(zhè)也(yě)于北(běi)沿江高(gλ®āo)鐵(tiě)的(de)建成時(shí)間(ji±→★★ān)相(xiàng)一(yī)緻。

南(nán)京北(běi)站(zhàn)的(de)建設與線路(★•‌lù)的(de)引入将會(huì)增加江北(běi)新區(qū)與蘇北(běi)、$§λ皖北(běi)、蘇中等城(chéng)市(shì)的(de)交集，在都(dōu♣✘)市(shì)圈建設背景下(xià)，将會(huì)有(yǒu)源源不(bù)斷≠®的(de)新南(nán)京人(rén)通(tōng)過南(ná ≤n)京北(běi)站(zhàn)湧入江北(běi)。彼時(shí)，≈←">南(nán)京才是(shì)真正意義上(shàng)的(de)©★¶擁江城(chéng)市(shì)。

北(běi)站(zhàn)快(kuài)速路(lù)力争年(nián)內≠× ​(nèi)開(kāi)工(gōng)建設

文(wén)件(jiàn)中顯示，2024年(nián)推進南(nán)京北(běi)站(z§ ®φhàn)集疏運道(dào)路(lù)前期工(gōng)作(zu★♠≤ò)，力争實現(xiàn)北(běi)站(zhàn)快(kuài)速路(lù)年(♣α< nián)內(nèi)開(kāi)工(gōng)建設。

南(nán)京北(běi)站(zhàn)區(qū)域規劃道(dào)路(lù)系統分$'α(fēn)為(wèi)快(kuài)速路(lù)、主幹路(lù)、次幹路(lù)、支"¥×路(lù)四個(gè)等級。其中：規劃快(kuài)速路(lù)四條，“兩橫兩縱”快(ku>☆♦ài)速路(lù)網包括浦六路(lù)、北(běi)站(zhàn)快(kuài)速路(l↓ ×ù)、甯連高(gāo)速公路(lù)集散道(dào)、緯三路(lù)西φ←€≈(xī)延；規劃主幹路(lù)五條，形成“三橫兩縱”的(de)格局。

北(běi)站(zhàn)快(kuài)速路(lù)主要(yà↓γδo)承擔著(zhe)前往北(běi)站(zhàn)的(de)車(≈↔&λchē)輛(liàng)快(kuài)速集散的(de)功能←>≠(néng)，實現(xiàn)過境交通(tōng)和(hé)區(qū)域內(nèi)交通$★←(tōng)的(de)有(yǒu)效分(fēn)流。

同時(shí)，也(yě)将有(yǒu)效提高(gā"φδo)江北(běi)新區(qū)乃至南(nán)京市(shì)的(εβγ de)輻射帶動能(néng)力，加速構建便捷的(de)南ααα(nán)京都(dōu)市(shì)圈交通(tōng)‍₽路(lù)網。

此外(wài)，文(wén)件(jiàn)中還(hái)提到(dào)了(le)将推進南≠δΩ(nán)京北(běi)站(zhàn)樞紐經濟區(qū)的(de)前>♣期工(gōng)作(zuò)，值得(de)期待。