苦等8年(nián)，終于盼到(dào)！，南(nán)京地(dì)鐵(tiě)5号線南(nán)段3月(yuè)31日(rì)&₹正式開(kāi)通(tōng)！自(zì)此，南(nán)京地(dì)鐵(tiě)運營裡(lǐ)£​程将由12條線路(lù)近(jìn)460公裡(lǐ)增加至13條線路(lù)近(j♦♥Ω>ìn)473公裡(lǐ)，車(chē)站(zhàn)總數(sh'≠'>ù)由217座增加至226座。

地(dì)鐵(tiě)5号線南(nán)段都(dōu≥ ∏)設有(yǒu)哪些(xiē)站(zhàn)點？有(yǒu)哪些(xiē)需要(yào♠≥)特别關注的(de)地(dì)方？一(yī)起來(lái)看(kàn)！&•÷ 

1、全長(cháng)12.9公裡(lǐ)、設9座車(chē)站(zhàn)，₹♠可(kě)換乘1、3、S1号線

5号線南(nán)段初期運營裡(lǐ)程為(wèi)12.9km，設車(₩₽chē)站(zhàn)9座。分(fēn)别是(shì)：吉印大(dà)道(dào)站(zhàn)、九龍湖(hú)南(nánΩ♠)站(zhàn)、誠信大(dà)道(dào)站(zhàn)、前莊站(zhàn)、科(€€kē)甯路(lù)站(zhàn)、竹山(shān)路(lù)站(zhàn)、新亭路(lù)∏Ω站(zhàn)、東(dōng)山(shān)站(zh∑'$•àn)、文(wén)靖路(lù)站(zhàn)。

其中換乘站(zhàn)3座，分(fēn)别在吉印大(dà)道(dào)站(zhàn)與既有(yǒu)S1号線換乘，在誠信大(dà)道(dào)∑♥₩"站(zhàn)與既有(yǒu)3号線換乘，在竹山(shā↔≈n)路(lù)站(zhàn)與既有(yǒu)1号線換乘（出站(zhàn)換乘）。

5号線南(nán)段全線均采用(yòng)地(dì)下( ↑₽♦xià)敷設方式。車(chē)輛(liàng)采用(yòng)A型車(chē)，6輛(lià∑↔ng)編組，列車(chē)最高(gāo)運行(xíng)速度為(wè↓β<i)80km/h。

2、運營服務時(shí)間(jiān)為(wèi)早上(shàng)6®♥到(dào)-晚上(shàng)9點，官方透露原因...

地(dì)鐵(tiě)5号線南(nán)段的(de)運營服務時(sh↑≤✘í)間(jiān)為(wèi)早上(shàng)6到(dào)-晚上(shৠ↔ng)9點，相(xiàng)比此前已開(kāi)通(tōng)的(∞γde)地(dì)鐵(tiě)線路(lù)來(lái)看(kà☆↔€n)，晚上(shàng)停運的(de)時(shí)間(jiān)較早≤‌，引發很(hěn)多(duō)網友(yǒu)熱(rè)議(yì)，€↕對(duì)此，南(nán)京地(dì)鐵(tiě)δ£₩也(yě)進行(xíng)了(le)說(shuō)明(míng)。

”為(wèi)滿足5号線南(nán)段乘客早、晚高(gāo₩→™≥)峰通(tōng)勤需求，同時(shí)為(wèi)5号線南(nán)北(běi)兩段割£&接測試工(gōng)作(zuò)預留充足的(de)夜間®♥(jiān)施工(gōng)時(shí)間(jiān)，以早日(rì)實現(xiàn)5号×↑線全線開(kāi)通(tōng)，5号線南(nán)段開(kāi)通(tōng)初期運營後，運營服務時(shí)間σ®$(jiān)暫定為(wèi)6:00-21:00。“

據了(le)解，首班車(chē)于6:00自(zì)吉印大(dà)道(dào)∏γ±$站(zhàn)、文(wén)靖路(lù)站(zhàn)兩端對(duì)發，末班車(chē)于2₩♣1:00自(zì)吉印大(dà)道(dào)站(zhàn)、文(wén)靖路(lù)站(π™Ω®zhàn)兩端對(duì)發。開(kāi)通(tōng)後，線路‌​(lù)采用(yòng)吉印大(dà)道(dào)站(zhàn)至文(wén)靖路(lù)站(zα hàn)的(de)單一(yī)交路(lù)方式運行(xíngγ←)。

3、竹山(shān)路(lù)站(zhàn)臨時(shí)采取出站(zhàn)‌$ε♥換乘！

特别需要(yào)提醒的(de)是(shì)，這(zhè)次地(dì)鐵(tiě)☆↕5号線南(nán)段的(de)竹山(shān)路(lù)站α<>₩(zhàn)需要(yào)進行(xíng)出站(zhàn)換乘。

乘客現(xiàn)在從(cóng)1号線竹山(shān)路(lù)站(zhà≤‌↓σn)2号口出站(zhàn)，步行(xíng)至5号線竹¥¶₹山(shān)路(lù)站(zhàn)3号口，距離(lí)約為(wèi)75米∏‌。為(wèi)保障乘客安全，南(nán)京地(dì)鐵(tiě)在這(zhè)兩個(gè)出≠≥口之間(jiān)，沿著(zhe)慢(màn)車(c​≠hē)道(dào)隔離(lí)了(le)寬度約為(wèi)4米且相(xiàng)對(duì)獨立的←©(de)換乘通(tōng)道(dào)。

（竹山(shān)路(lù)站(zhàn)出入口示意圖 來(lái)源：南(•ε↔ nán)京地(dì)鐵(tiě)）

另外(wài)，在竹山(shān)路(lù)站(zhàn)出站(zhàn)後30≠​分(fēn)鐘(zhōng)內(nèi)在另一(yī)線路(lù)竹× δ山(shān)路(lù)站(zhàn)進閘，可(kě)實現(xiàn)出站(zhàn)換乘Ω☆連續計(jì)費(fèi)，确保兩段行(xíng)程扣費(fèi)金(jīn)額✔←¥之和(hé)與一(yī)次扣費(fèi)的(de)金(jīn)額保持一(yī)緻。¥±如(rú)出站(zhàn)換乘時(shí)間(jiān)超過3₩σ≠ 0分(fēn)鐘(zhōng)，則第二段行(xíng)程将按照(zhào)實際乘坐(zu¥→ ò)裡(lǐ)程扣費(fèi)。

據了(le)解，1号線、5号線竹山(shān)路(lù)站(zhàn)換乘大(dà)​↕廳設置在由南(nán)京東(dōng)方景志(zhì)置業(yè)有(yǒu  ±≠)限公司開(kāi)發的(de)裙樓裡(lǐ)。受多(duō)↑↔種因素影(yǐng)響，該裙樓還(hái)未開(kāi)工(gōng)建設，導緻無'✔<γ法實現(xiàn)1号線、5号線竹山(shān)路(lù)站(zhàn)內(nèi)換乘。南(n​$♣πán)京地(dì)鐵(tiě)表示，後續待南(nán)京東(dōng)方景志(zhì)置業(yè)♣¥有(yǒu)限公司開(kāi)發的(de)裙樓建設完成後，方可(kě)實現(xiàn)站↕€(zhàn)內(nèi)換乘。

5号線安裝了(le)“智慧客服”設備，可(kě)以指導乘客完成自(zì)助購(gòu)票(piào)、自(zì)助票(piào)務處理(lǐ)、線網導航等業(yè)務辦理(lǐ)并具備遠(yuǎn)程客服功能(néng)。

車(chē)廂內(nèi)部色調是(shì)鵝黃(huáng)色，車(chē)廂上(shàng)還(hái)标注了(le)γβ$ 制(zhì)冷(lěng)期間(jiān)，非常人(rén)性化(huà)。

地(dì)鐵(tiě)5号線自(zì)2016年(nián)底正式開(kāi)工(gōng)到≠←≤(dào)現(xiàn)在，一(yī)直備受關注和(hé)争議(yì)。為(wèiγ♣βα)什(shén)麽耗時(shí)近(jìn)8年(nián)時(shí)間(jiān)才開(​©kāi)通(tōng)？30座車(chē)站(zhàn)均為(wèi)地(dì)下(x₩$¥©ià)線，施工(gōng)難度大(dà)；超一(yī)半站(zhà<•n)點位于主城(chéng)區(qū)，征收難度大(dà)；沿線狀況錯(cuò)綜複雜(zá)，✔≥←↓統籌難度大(dà)。正因為(wèi)衆多(duō)困難，導緻項目建設進展頗為(w×'èi)坎坷。

好(hǎo)在困難都(dōu)被一(yī)一(yī)克服，地(d¶↕≠ì)鐵(tiě)5号線南(nán)段今天終于通(tōng)車(chē)了(le)，意義非凡 ™&！這(zhè)也(yě)标志(zhì)著(zhe)：距離(lí)5号線全線通(tōng)車(c&β★✘hē)時(shí)間(jiān)更近(jìn)一(yī)步！

官方透露：目前5号線北(běi)段也(yě)已全面進入安裝裝修階段，預計(jì)2025×₽年(nián)通(tōng)車(chē)運營。