3月(yuè)22日(rì)，南(nán)京地(dì)鐵(ti£ ě)5号線南(nán)段（吉印大(dà)道(dào)站(ααβ∞zhàn)～神機(jī)營站(zhàn)）工(gōn'≈♦g)程順利通(tōng)過竣工(gōng)驗收。竣工(gōng)驗收是(shì)指項目工(gōng<↔)程驗收合格後、試運營之前，結合試運行(xíng)效果，确認建設項目是(shì☆ε÷)否達到(dào)設計(jì)目标及标準要(yào)求的(de)驗收，下(xià)一(yī)步将±✔進行(xíng)5号線南(nán)段工(gōng)程初期運營前的(de)安全評估αλσ工(gōng)作(zuò)。

5号線南(nán)段工(gōng)程竣工(gōng)驗收範圍始于吉印大(dà)道(dào)站<✘>¥(zhàn)，止于神機(jī)營站(zhàn)，驗收線路(lù)全長(cháng>↑®)17.1km，驗收站(zhàn)點11座。初期運營線路(lù)始于吉印大 ∑₽☆(dà)道(dào)站(zhàn)，終點站(zhàn)設于‍≤文(wén)靖路(lù)站(zhàn)，初期運營裡(lǐ)程為(wèi)12.9km，設站(zΩ£hàn)9座，其中換乘站(zhàn)3座。全線均采用(yòng)地(dì)下(xià)敷設•φ方式。

根據住建部《城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)建設工(gōng)程驗收管♦ε≤理(lǐ)暫行(xíng)辦法》（建質〔2014〕4 ±2号）及江蘇省《城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(t♠<ōng)工(gōng)程質量驗收統一(yī)标準》要(yào)求，南‌Ω↕∏(nán)京地(dì)鐵(tiě)建設有(yǒu)限♣∏•責任公司成立了(le)5号線南(nán)段竣工(gōng)驗收委員(yuán ₽)會(huì)，并于2024年(nián)3月(yuè)20日(rì)至22日(rì)♥♣★©組織召開(kāi)了(le)5号線南(nán)段竣工(g¶→‌ōng)驗收會(huì)。為(wèi)确保驗收質量，本次驗收會(huì)議(yì)還(hái)邀請×♠(qǐng)了(le)14位專家(jiā)對(duì)5号線南(nán)段工(gōngπγ )程進行(xíng)全面檢查和(hé)功能(néng)核驗。

本次竣工(gōng)驗收內(nèi)容主要(yào)包括5号線南(nán)段工(gōng)程政府部 ±•門(mén)有(yǒu)關文(wén)件(jiàn)及批複，工(gōng)程驗收文(wén)件 $λ★(jiàn)及資料，試運行(xíng)期間(jiān)運行(xíng)情況¥•↔；線路(lù)、軌道(dào)、限界、車(chē)站(z✔✔hàn)建築、結構、裝修、導向标識、供電(diàn)、信号、通(tōng)信、綜合監‌>控、FAS、PIS、AFC、門(mén)禁、環控、通(tōn↓×®g)風(fēng)空(kōng)調、給排水(shuǐ)和(hé)消防、 ₩&動力照(zhào)明(míng)、站(zhàn)台門(mén)、電(d÷☆iàn)（扶）梯等土(tǔ)建、機(jī)電(diàn)及系☆$≤統安裝工(gōng)程。

驗收委員(yuán)會(huì)聽(tīng)取了(le)南(nán)京地(dì)鐵§ (tiě)建設有(yǒu)限責任公司所作(zuò)的(de)項‍α‍目執行(xíng)情況報(bào)告，設計(jì)、施工(gōλ∏↑ng)、監理(lǐ)工(gōng)程單位代表所作(zuò)的(de)​λδ工(gōng)程總結及運營公司所作(zuò)的(de)試運行(xíng)情況報(bào)↕"告，分(fēn)綜合、土(tǔ)建裝修、機(jī)電(diàn)和(hé)系統四個(gè)驗收β>φ組對(duì)線路(lù)、限界、軌道(dào)、車(chē)站(zhàn)©©☆ 、區(qū)間(jiān)、車(chē)輛(liàng)段、主變電(diàn)所、機(jī)電(dπ₽iàn)及系統設備進行(xíng)了(le)工(gōng)程實∏∏ 體(tǐ)質量檢查，并對(duì)系統和(hé)機(jī)電(diàn)設備進行(xín®↕g)了(le)133項測試，同時(shí)查閱了(le)工(gōng)¶≈¶☆程施工(gōng)資料，經充分(fēn)討(tǎo)論和(hé)交流，驗收委員(yuán)會(hu≠δì)一(yī)緻認為(wèi)：5号線南(nán)段工(gōΩεng)程已基本完成了(le)工(gōng)程建設任務，達到(dào)了(le↕↔)設計(jì)及相(xiàng)關規範要(yào)求，各系統運行(xíα<ng)穩定，同意通(tōng)過竣工(gōng)驗收。

5号線南(nán)段竣工(gōng)驗收的(de)順利通(tōng)過，标志(β®πzhì)著(zhe)5号線南(nán)段向通(tōng)↔♠車(chē)運營又(yòu)邁出關鍵一(yī)步。據5号線π☆項目工(gōng)程師(shī)介紹：“在5号線南(nán)段工(gōng)程建‌ λδ設過程中，我們攻堅克難，鼎力突破衆多(duō)施工(g&≈ōng)重難點，通(tōng)過工(gōng)法升級，提升施工(gōng)效率。如(rú)♦'在九龍湖(hú)南(nán)站(zhàn)至誠信大(dà)道(dào)站(♦♦₹zhàn)區(qū)間(jiān)，通(tōng)過對(duì)既有(yǒu)3号線隧道(dào♠≥ ✘)采取合理(lǐ)、有(yǒu)限加固及盾構機(jī)克泥效工(gō∞≤‍ng)藝、注漿超前加固。在南(nán)京首次實現(xiàn)富水(shuǐ)軟土(tβ€'★ǔ)地(dì)層盾構‘1.92m超小(xiǎo)淨距’安★‍♠®全無感穿越運營地(dì)鐵(tiě)隧道(dào)。”

據悉，南(nán)京地(dì)鐵(tiě)接下(xià)來"σ>β(lái)将繼續秉承精益求精的(de)工(gōng)•β✔©作(zuò)态度，全力以赴做(zuò)好(hǎo)初期運營前的(de)各項準備工(g©¥ōng)作(zuò)，對(duì)專家(jiā)組提出的(de)意見(j≈αβiàn)建議(yì)，進行(xíng)研究和(hé)改進，确保5号線南(nán)段工(gō$↔ng)程項目順利通(tōng)過初期運營前安全評估，保障該線路(lù)高(gāo)質量、高(gāo≤™')水(shuǐ)平開(kāi)通(tōng)。