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地(dì) 址：南(nán)京市(shì)鼓樓區(qū)中山(♦shān)路(lù)55号新華大(dà)廈裙樓2樓(總部)
終于等到(dào)了(le)！南(nán)京第一(yī)大(dà)高(gāo)鐵(tiě)樞紐站(←↑zhàn)确定開(kāi)工(gōng)時(shí)間(jiān)：2024年(nián)上(s ★<γhàng)半年(nián)！
南(nán)京北(běi)站(zhàn)，衆星捧月(yuè)般的(de)存在。✘♣這(zhè)座高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)規₩↓劃建設于江蘇省南(nán)京市(shì)江北(běi)新區(qū)，雖然說(shuō)開(k™ ♦φāi)工(gōng)建設已有(yǒu)多(duō)年(nián)，但(d₽☆ àn)一(yī)直未實現(xiàn)，有(yǒu)點讓人(rén)著(zhe)急！§↑↑
南(nán)京北(běi)站(zhàn)是(shì)甯滁城(ch≥φεéng)際鐵(tiě)路(lù)的(de)終點。甯滁城(chéng)際鐵(tiě)路(l ù)滁州段已建成通(tōng)車(chē)，而剩下(xià)的(de)僅幾公裡(lǐ)的(de€ )南(nán)京段卻一(yī)直未開(kāi)工(gōng)，最為(wèi)主要(yào)的(φ§φde)就(jiù)是(shì)南(nán)京北(běi)站(zhàn)未開(★¥÷₹kāi)工(gōng)，線路(lù)無法推進，因為(wèi)即便建β☆£₽成了(le)，也(yě)不(bù)能(néng)停靠南(nán)京北(běi)↔λ站(zhàn)，就(jiù)沒有(yǒu)意義了(le)，一(yī)直拖著(zhe)。
南(nán)京北(běi)站(zhàn)是(shì)甯淮城(chéng)際鐵(tiě)路(l©♥♥♣ù)的(de)始發終到(dào)站(zhàn)，甯淮城(chéng)際鐵(tiě)路®$ <(lù)也(yě)是(shì)需要(yào)同步于南(nán)京₹♦π®北(běi)站(zhàn)的(de)，感覺弄反了(le)，一(yī)般都(d>"×ōu)是(shì)高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn)同步于所在線路(±€☆÷lù)，也(yě)說(shuō)明(míng)南(nán)京北(běi)站(zhàn)的≥®(de)重要(yào)性，但(dàn)南(nán)京÷"Ω≥北(běi)站(zhàn)由于遲遲未開(kāi)工(gōng)，也(yě)影(yǐng)₹¥響到(dào)了(le)甯淮城(chéng)際鐵(ti☆×ě)路(lù)的(de)進度。
同時(shí)，北(běi)沿江高(gāo)鐵(tiě)也(yě)在南(nán)京北(běi)站(姙zhàn)停靠。北(běi)沿江高(gāo)鐵(tiě)可(kě)是(σ₹↓™shì)我國(guó)幹線高(gāo)鐵(tiě)沿江通(tōng)道(dàε≈£o)的(de)重要(yào)組成，可(kě)不(bù)能(nén★φ☆g)因為(wèi)南(nán)京北(běi)站(zhàn)而延誤了(le)，這(zhè)或許給了∑δ•↔(le)南(nán)京北(běi)站(zhàn)推進的(de)強大(dà)壓力。
因此南(nán)京北(běi)站(zhàn)在2023年(nián)下☆♥ (xià)半年(nián)推進步伐是(shì)較快(kuài)的(de)，已在國(guó)慶前完♦★成初步設計(jì)審查，現(xiàn)在正在加快(kuài)推進施工(©§©₩gōng)圖設計(jì)、施工(gōng)監理(lǐ)招标等建設準備工(gōng)作(§±zuò)。
最新信息顯示，南(nán)京北(běi)站(zhàn)計(jì)劃在2024年(nián)上(sh₽& àng)半年(nián)正式開(kāi)工(gōng)σ∏₹，并力争與北(běi)沿江高(gāo)鐵(tiě)于2027年®♦(nián)底同步建成并投入運營。
看(kàn)到(dào)這(zhè)樣的(de)消息，對(du±φ÷ì)南(nán)京北(běi)站(zhàn)有(yǒu)著(zhe) ¶較大(dà)期待的(de)百姓總算(suàn)放(fàng)心了(le)，也(yě)≥ ∑←終于讓他(tā)們等到(dào)了(le)！雖然來(lái)得(de)有(yǒu)點晚，α∏☆★但(dàn)未來(lái)的(de)價值是(shì)無可(kě)估量的(de)。
南(nán)京北(běi)站(zhàn)有(yǒu)多(duō)條線路(lù)停靠，那(nà)隻∞¶€<是(shì)其中的(de)一(yī)部分(fēn)，還(hái)會(huì<©©≤)有(yǒu)其它線路(lù)引入南(nán)京北(běi)站(zhàn∏₩→×)的(de)，因此南(nán)京北(běi)站(zhàn)<∑ ♣的(de)規模是(shì)相(xiàng)當大(dà)的(de)。據悉總規模達3ε÷場(chǎng)16台30線，如(rú)此規模是(shì)超南(nán)₽₹$京站(zhàn)（8台16線）與南(nán)京南(nán)站(zhàn)（15台28線）♥☆ ，一(yī)舉拿(ná)下(xià)南(nán)京第β一(yī)大(dà)高(gāo)鐵(tiě)樞紐站(zhàn)的(de)頭銜。
其實南(nán)京北(běi)站(zhàn)的(de)不(bù)管是(shì)規模，還↕™✘(hái)是(shì)未來(lái)發展規劃，都(dōu)是©™λ(shì)著(zhe)很(hěn)大(dà)潛力的(de₹↑←≥)。
首先在規模上(shàng)，雖然當下(xià)的(de)南(n₽↑án)京北(běi)站(zhàn)體(tǐ)量是(shì)相(xiàng)當大(dà ↔ →)的(de)，但(dàn)未來(lái)随著(zhe)南(nán)京的(d±✔'e)進一(yī)步發展，如(rú)果再有(yǒu)線路(lù)引入的(de)話(huà≤≤☆✘)，南(nán)京北(běi)站(zhàn)會(huì)成為(wèi)首選，因為(wèi)南(>$nán)京北(běi)站(zhàn)位于南(nán)京發展的(d <©e)低(dī)谷區(qū)域——江北(běi)，相(xiàng)比于↔α位于南(nán)京中心區(qū)域的(de)南(ná✔<>βn)京站(zhàn)和(hé)南(nán)京南(nán)站(zhàn)，更↓∞★有(yǒu)進一(yī)步拓寬的(de)空(kōng)間(jiān)，是(shì)不☆&&≠(bù)是(shì)很(hěn)有(yǒu)潛力。
其次在發展規劃上(shàng)，南(nán)京北(běi±£α)站(zhàn)的(de)使命也(yě)是(shì)相(xiàng)₩™當大(dà)的(de)，需要(yào)以站(zhàn)建城(chéng)，實現(xiàn)站(zh§¶àn)城(chéng)合一(yī)，從(cóng)而促進南(nán)京江北(běi)地(Ω£Ω✔dì)區(qū)的(de)發展，有(yǒu)助于改變南(nán)京的(de×± γ)城(chéng)市(shì)格局，當然，南(nán)京江∏↔ 北(běi)地(dì)區(qū)還(hái)與蘇北( "běi)地(dì)區(qū)近(jìn)在咫尺，其發展必然也(y&≈αě)能(néng)帶動蘇北(běi)地(dì)區(qū)的(de)發展，這(zhè≤λ≤)也(yě)是(shì)在提升南(nán)京的(de)首位度，是☆♥'↓(shì)不(bù)是(shì)潛力更大(dà)了(le)↓$¶。
從(cóng)相(xiàng)關預測來(lái)看(kà ↕σ×n)，南(nán)京北(běi)站(zhàn)未來(lái)會(huì)是(shì)一(≤>♠yī)個(gè)相(xiàng)當繁忙的(de)高(gāo)鐵(tiě)站(zhàn ¥£)，預測遠(yuǎn)期年(nián)旅客發送量約3650•☆↓β萬人(rén)次，車(chē)站(zhàn)最高(gāo)集聚人(rénβ→←)數(shù)11000人(rén)，人(rén)員(yuán)的(de)流動&∑★✘就(jiù)是(shì)經濟發展的(de)寫照(zhào)，如(><rú)此的(de)南(nán)京北(běi)站(zhàn)也(yě)就(jiù)更加值得(γ§de)期待了(le)。
